凯迪拉克Escala概念车车内搭载了三块不同尺寸曲面OLED显示屏除了将OLED技术在车灯上大做文章之外，新疆系统凯迪拉克于去年发布了Escala概念车。

研究表明，推广虽然仅使用其他锂基负极材料并不能实现高能量密度，但它们与锂金属一起制备的复合负极可以解决锂金属负极的挑战。【小结】综上所述，应用根据本文提出的三级评价方式，最终确定Li-Mg合金负极作为一种很有前途的锂金属负极材料，有望实现500 Wh kg-1 Li-S电池。

欢迎大家到材料人宣传科技成果并对文献进行深入解读，负荷投稿邮箱[email protected]。图五、柔性锂金属负极合金保护涂层研究进展（a）使用离子液体在锂金属负极上构建铝锂合金保护层的示意图。在第一级，控制只考虑活性材料的重量，电极比容量设为理论值。

【图文导读】图一、新疆系统不同负极材料的锂硫电池在第一级评价时的理论能量密度图二、新疆系统评估达到500Whkg-1的能量密度目标所需的电解液量（a）电极结构示意图。然而，推广考虑到实现500Whkg-1 Li-S电池的目标，电解液用量和锂负极量必须控制在有限的水平。

文献链接：应用AnodeMaterialOptionsToward500Whkg-1 Lithium-SulfurBatteries(Adv.Sci.，2021，10.1002/advs.202103910)本文由材料人CYM编译供稿。

负荷（d）对比不同负极材料为达到500Whkg-1的能量密度目标。伴随消费观念的成熟，柔性产品体验逐渐受到消费者的重视。

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